Жвавы Жэўжык

О ремесле

Tue, 27 Oct 2009 22:51:17 GMT

Я всегда полагал, что корень любого профессионализма в ремесле, умении что-то сделать руками. Это своеобразная база, на которой при дальнейшем приложении интеллекта появляется качественная надстройка. При этом человек растет как профессионал и развивается лично, постепенно переходя от должности исполнителя к статусу организатора всего процесса. Этот тезис достаточно универсален и работает в очень широком спектре профессий от физиков до лириков. Допустим, ученый с именем обязательно сам когда-то сидел в лаборатории с пробирками и микроскопом. Главный редактор солидного журнала, скорее всего, сам работал с источниками и строчил заметки. Начальник отдела логистики катался с документами по таможенным складам на выселках, чтобы оформить свой груз. Главный архитектор, наверняка, когда-то сам корпел над чертежами. Даже представители таких не "рукастых", в общем понимании, профессий как дипломаты или юристы непременно начинали свой карьерный путь с составления справок, выписок из законов и документов, переводов - тоже своеобразное ремесло, которым нужно овладеть перед тем, как браться за что-то большее.

Я очень уважаю ремесленное начало в любой профессии и людей, которые понимают свое дело до малейших деталей. Именно поэтому меня иногда очень раздражает моя текущая должность "менеджера по торговой марке", которая, как бы красиво ни звучало, совершенно не предполагает творческого подхода и вообще не требует владения хоть одним из "ремесел", с которыми мы имеем дело. Тупой обмен электронными сообщениями, педантичный подсчет бабла, знаменитое клиентское "мне так кажется" или даже "я так хочу", скучное "вы нарисуйте несколько вариантов, а мы уж выберем" - и все это под прикрытием еще одного модного словосочетания "управление проектами".

Конечно, я немного утрирую и сгущаю краски, но от живой картины я не далеко ушел. Мне очень противно следовать этим шаблонам и видеть снисхождение в глазах партнеров: "Ну что ж, нарисуем, раз вы так хотите. Хотя, боюсь, вы даже представить пока не можете, какая фигня получится!" - поэтому стараюсь быть предельно вовлеченным в ремесленную часть нашей работы, что-то вообще делать самостоятельно, не отдавая на откуп агентств, а где-то просто максимально конструктивно сотрудничать с профессионалами и не мешать им постоянными требованиями изменить какую-нибудь несущественную мелочь. Такие простые манипуляции помогают мне находить намного больше смысла в работе.

Купание Путешествия красного коня (КК)

Tue, 06 Oct 2009 20:06:20 GMT

Пока уважаемый велоотец alex_kabachkoff радует свежими крымскими фотографиями, а камрад killboy911 отмечает первую тысячу километров, пройденных на новом байке за сезон, я тоже решил показать несколько красивых картинок с моим великом. В пейзажной съемке иногда очень не хватает переднего плана, поэтому здорово, что для этих целей вполне можно использовать ~~красную птицу~~ моего железного коня на раме Trek 8900. Отмечу, что предыдущий велосипед Author Traction тоже был правильного красного цвета:)

Мигрирующая мигрень

Mon, 05 Oct 2009 20:28:16 GMT

Сегодня в моей голове происходила осенняя миграция мигреней. Головная боль, уютно расположившаяся вчера на ночевку над левой бровью, за день переползла на правую. Противно:( Пожалуй, пора ее отправить "за птушкамi у вырай" :)

Велосипедный Минск

Thu, 17 Sep 2009 20:43:40 GMT

Пока московское правительство собирает общественные советы для обсуждения перспектив велосипеда как одного из видов городского транспорта и с помпой рапортует об ~~освоении бюджета~~ открытии чудесной велодорожки из ниоткуда в никуда, в Минске появилась велодорожка длиной 26 км из одного конца города в другой. Вдоль Свислочи, по самым зеленым местам, из спальных районов в городской центр. Несмотря на то, что дорожка тоже рождалась в муках и не лишена недостатков, я очень рад за велосипедистов родного города! Если бы жил сейчас в Минске - серьезно задумался бы про шоссер или даже fixie:)

Видео: andrejczyk.blogspot.com

Австрия - велокарты

Wed, 02 Sep 2009 15:19:14 GMT

Выложил для скачивания карты веломаршрутов вокруг Заальбаха, которые мы откатали в прошлом году. Думаю, некоторым будет интересно. Названия маршрутов на картах совпадают с соответствующим частям отчета о поездке у alex_kabachkoff.

Австрия 2008 - карты веломаршрутов вокруг Заальбаха

От 2 колес к 4

Thu, 27 Aug 2009 22:43:22 GMT

Меня тут некоторые ценители прекрасного стали корить засилием велосипеда в ЖЖ. Так что постараюсь внести некоторое разнообразие. В ближайших планах очередное автомобильное путешествие, поэтому захотелось вспомнить все машинки, на которых довелось кататься.

А начать стоит с ВАЗ 2107 цвета "баклажан", именно на ней проходило обучение в замечательной автошколе при нашем институте. Несмотря на почтенный возраст многих инструкторов (по неподтвержденным данным моему Василь Ивановичу было 92, хотя выглядел он на 70 с небольшим), все они были настоящими профессионалами, которые хорошо знали свое дело и передавали навыки курсантам, так что даже тетеньки бальзаковского возраста из бухгалтерии института все сдавали в ГАИ сами и с первого раза. До автошколы я ни разу не пробовал водить автомобиль, но буквально за несколько дней до начала практических занятий мне приснился красочный сон с подробным описанием этого увлекательного процесса и разъяснением всех подробностей. Поехал сразу. Потом мы еще долго катались по территории института, по району между Удальцова, Вернадского и Лобачевского, а когда совсем освоились, то и по Мичуринскому в Очаково по каким-то делам моего инструктора. Пару раз моего Ивановича подменял другой - Борис Иванович, директор автошколы, серьезно занимавшийся гонками и ралли в свое время. Мы с ним на горных лыжах еще катались, так что по доброй памяти он мне дал не один полезный совет по рулению, торможению и прочим маневрам. На права я сдал в 2002 году.

Следующий раз за руль я сел только в конце 2004. В апреле 2004 был приобретен главный друг семьи Фордик - Ford Mondeo второго поколения 1.8 бензин в кузове универсал и немецкой сборки. Почти до осени он дожидался своего главного водителя в гараже - отец учился и сдавал на права. Ну а в декабре 2004 выкатились по ближайшим минским окрестностям уже всей семьей. Сначала порулил папа, а потом управление доверили и мне. Оказалось, что это как велосипед - если один раз хорошо научился, то уже не забудешь. С тех пор мы обязательно выезжали куда-нибудь в каждый мой приезд в Минск. Даже специально договаривались с отцом не ездить в Минск одновременно, чтобы не спорить между собой за право порулить. Фордик оказался очень надежной и комфортной машиной, а главное БОЛЬШОЙ - именно такой должна быть машина у дружной семьи. Особенно приятно на нем отсчитывать километры дальних путешествий - стабильный на скорости и в поворотах, с комфортной подвеской и "сонным" задним диваном, где засыпают даже те, кого никогда не укачивает в машине. Фордик нас немало покатал по Беларуси и даже Европе. Выпадали на его доли и некоторые лишения, которые он переносил стоически: то передний бампер о гаражный проем раскрошат, то задний пострадает при схожих обстоятельствах, то птица накакает - так что сейчас Фордик иногда капризничает и может сигнализацией погудеть без повода или аккумулятор разрядить. Но о нем хорошо заботится и регулярно "выгуливает" по красивым местам моя мама - третий "фордовод" в семье.

В 2006 году мы с Алиной поехали в свадебное путешествие в Черногорию, где после некоторых сомнений я все-таки решился взять машину на прокат. Это был Hyundai Atos - эдакая "бешенная табуретка", которая могла подпрыгнуть на старте и с пробуксовкой сорваться вперед (и это при том, что я умею выжимать сцепление и добавлять газ ме-е-едленно - с директором школы Ивановичем учились стартовать даже с третьей передачи). Atos оказался вполне комфортным транспортным средством для неспешных курортных вояжей вдоль побережья по Боко-Которской бухте. Места для двоих более чем достаточно, еще можно загрузить гору фруктов и фотоаппаратуры. А когда мы брали его второй раз, то даже вчетвером не было тесно и мы отлично прокатились в Цетинье и Бар.

В августе 2006 наша молодая семья приобрела еще один Форд - на сей раз седан Ford Focus 2.0 Split Port (восьмиклапанный) американской сборки. Младший брат большого Фордика - настоящий дитя улиц, пострадавший от толерантных американских подростков с большими битами. Были разбиты стекла (до сих пор иногда нахожу квадратные осколки) и поцарапано крыло, так что всезнающий CARFAX выдавал "salvage: vandalism". Фордика продали с аукциона, довезли морем до Клайпеды, там немного привели в форму, растаможили и за некоторое количество зеленых дензнаков передали в наше пользование. Кстати, деньги на машину удалось накопить практически за год, пока работал по полной программе, но продолжал жить в общежитии и не снимал квартиру. Решение о покупке было достаточно спонтанное. Машину привез для продажи папин коллега, техническое состояние было отличное, американская история прозрачная и цвет очень красивый (я вообще не понимаю местной любви к черно-серо-серебристым "металликам", уж если в жизни и так сплошная серость с грязью вокруг). Так что я и не раздумывал долго.

Машина мне очень нравится. Мотор не самый мощный (110 лошадей), но за счет большого объема очень приемистый и с максимальным моментом уже на 3750 оборотов. Это позволяет ездить с хорошей динамикой, но весьма экономично. К тому же бензин 92 (а при суровой необходимости переваривает и 80 - хотя бензонасос уже пришлось однажды провывать от песков далеких американских пустынь). Руль острый, но информативный, поведение машины предсказуемое, что только подтверждает правило об отменной управляемости Фокусов. Американские настройки подвески помягче, чем у европейских собратьев, так что машина просто плывет над дорогой. Это особенно ощущается на длинных перегонах. Разумная и сбалансированная комплектация - ничего лишнего, только самое нужное. У меня, например, есть кондиционер, но нет стеклоподъемников (абсолютно ненужный атрибут, на мой взгляд), зато при начале движения автоматически закрываются все двери и есть якоря ISOFIX для детского кресла. А какая удивительная вместительность! Вот эту кучу вещей я загружал в несколько приемов больше получаса, зато все поместилось и нам троим отнюдь не приходилось держать пакеты в зубах. Так что Фордик - большой друг нашего растущего семейства, вместе с которым оставили позади не одну тысячу миль. Англо-санксонское происхождение сказывается, так что основная шкала спидометра и одометр в милях, километры дублируются маленькими плохо различимыми красными цифрами. В июле Фордик подцепил "гаражную болезнь" старшего брата: уже я поцарапал правое заднее крыло о стену в подземном гараже на работе. Не критично, но нужно будет править и красить.

А еще когда я смотрю на оба наших семейных Форда я каждый раз удивляюсь, насколько смелым и опережающим время был их дизайн! Автомобили 1997 и 1999 годов выпуска значительно отличались от современников своими гладкими и стремительными формами и даже сейчас смотрятся вполне актуально. Так что Форд уже в который раз стал творцом тенденций автоиндустрии.

...продолжение следует. Еще 7 автомобилей от Hyundai Accent до Mazda 2 и Volkswagen Golf.

AramZamZam снова фдисятке :)

Wed, 26 Aug 2009 22:06:07 GMT

В предотпускной суматохе и постоянном рабочем напряге не отписался по результатам марафона в Зеленограде 25 июля. А результат вполне себе неплохой: AramZamZam снова в десятке, я в своей категории рядом с подиумом постоял на 4 месте, а камрад alex_kabachkoff на 5 место прикатил.

Гонка прошла задорно. Еще не забыв о зеленоградских приключениях в июне с пробаяниванием старта, Леша привез нас на старт заблаговременно и сразу же повел за номерами:) Регистрация абсолютно бесплатная - организаторы восстанавливают репутацию после некоторых косяков предыдущей гонки. И, забегая вперед, скажу, что это им полностью удалось: отличная разметка, душевная атмосфера, вода и печеньки на финише, ну и приятный сюрприз в виде чудесным образом удлинившейся дистанции - 6 кругов примерно по 11,7 км вместо заявленных в положении 10 км.

Погода переменчивая, даже дождик небольшой перед стартом прошел. Компания стартующих, может, не самая представительная, но достаточно многочисленная для гонки такого уровня. На старте пробрался поближе к головке и сразу поехал достаточно быстро. Какое-то время держались одной группой, потом растянулись. Кого-то обгоняю, но стараюсь не рвать и кручу в своем темпе. Леша позади где-то. Первый круг завершаем вместе с парнем в форме redBike, но довольно скоро он без видимых причин отваливается и снова еду один. Пью Isostar, на втором круге зажевал батончик мюсли. Погода улучшается, солнце пригревает, так что стягиваю рукава. На третьем круге на какой-то из петель вижу Лешу сзади, немного добавляю на ровных участках, держу дистанцию. Но в лесу на хардтейле сложнее, Зеленоград славится своими "корешками". Особенно жестко на каждом круге приходится за пару километров до финиша - хаотичные петли по шашлычным полянам в еловом лесу. На четвертом круге меня тут добирает Леша, возмущаюсь ему по поводу планомерно отбиваемой задницы:) Четверть пятого круга едем вместе, но на очередных корягах Леха вкручивает так, что я даже не успеваю спросить, какое по счету дыхание у него открылось. Уезжает от меня и быстро скрывается из виду. А у меня начинают сильно затекать ноги, в какой-то момент приходится спешиться и перевязывать шнурки на велотуфлях. По стечению обстоятельств делаю это в самом комарином месте, хорошо хоть репеллентом пшикнулся. Ноги почти сразу отпускает, но настроение уже все равно сильно не улучшается. Пока "прихорашивался" меня добрался еще один товарищ в форме Bike4You. Поддаюсь слабости спросить, не лидер ли он. Отнюдь не лидер, так что приходится крутить. Где-то посередине круга меня довольно быстро обходит парень на Норке, номер 107 - заметил его еще на старте, он регистрировался сразу после меня. Качу в своем темпе, слабовольно думаю об округлении, съел еще один батончик, уже заканчивается вторая фляжка Isostar - как ехать заключительный круг, не понятно. Пятый круг даже визуально мне показался самым длинным. Но округления не дождался, так что в финишной зоне набрал воды, сбросил усталость и вкрутил по новой. Случился приступ спортивной злости и открылось очередной дыхание. Даже пульс немного вырос до комфортных рабочих 155. На корягах даже песни петь хотелось - к шестому кругу все траектории уже давно выучены, поэтому проходятся влет. В седло почти не сажусь, от тряски уже не комфортно и напряжение сказывается. Примерно там, где перевязывал шнурки на предыдущем круге, вижу красный высунутый язык на прималовской майке Леши. Ему тоже непросто даются эти заключительные километры. На прямой переключаюсь на третью звезду спереди и обхожу, постаравшись создать максимальный задел до синусоид по оврагам. Получается. Дальше тоже крутится вполне уверенно, округляю сам несколько человек, прилив сил продолжается, даже не заметил, как проскочил еловые поляны. Примерно за два километра до финиша добираю номер 107. Финиш. Леша приезжает еще через 6 минут. Настроение хорошее, покушали печенек, отмыли велики и покатили обратно в Москву.

На финише первого круга. Снимков в этот раз совсем мало, все фотографы дома отсиживались.

полные результаты марафона

Не давай буржуям на чай — «Культпросвет» бесплатно качай!

Wed, 26 Aug 2009 20:26:26 GMT

У фронтменов борьбы за мир во всем мире группы "Ляпис Трубецкой" 1 сентября выходит новый альбом, но по хорошей традиции его можно скачать уже сейчас абсолютно бесплатно и в отличном качестве. Добровольная благодарность деньгой поощряется. Сам куплю диск потом.

Клип на песню "Буревестник"

Пленка в холодильнике

Fri, 31 Jul 2009 09:25:46 GMT

Убрал из френд ленты сообщество ru_fotoplenka. На волне оппортунизма к цифре они разрослись и заняли чуть ли не половину моей ленты. Когда-то я там даже сам участвовал, а теперь вся фотопленка осталась только в холодильнике. Истекает там сроком годности:( Может, кто хочет портрет? Есть даже средний формат.

фдисятке:)

Mon, 29 Jun 2009 23:19:06 GMT

Продолжаю достойно отстаивать честь AramZamZam MTB - на гонке в Ромашково в минувшую субботу я замкнул десятку в общей категории мужиков старше 20 лет. По поводу названия команды дядька на регистрации сказал: "Круто!"

Гонка, в целом, сложилась неплохо. Со старта все ломанулись так, что у меня пульс был аж 193-195. Сразу выкатился место на 5-6, но высокий пульс сказался, и через пару километров меня добрали два чувака. К середине первого круга я более менее восстановился до пульса хотя бы 180, но в самую длинную тягучую горку меня добрал еще один дядька. Потом ехалось ровно, силы восстановились, к началу второго круга открылось второе дыхание и вкручивал очень уверенно. В это же время ко мне подобрался еще один дядька в зеленой форме и пыхтел в спину. Старался держать такой темп, чтобы ему не хотелось обгонять. И это получилось. "Зеленый" просидел на колесе километров 7 второго круга до вершины самого высокого подъема, а потом как-то сдал и в итоге отстал от меня еще на минуту. Считаю, что проехал достойно и, наверное, близко к максимуму моих возможностей на такой дистанции. 20 км за час ровно, средний пульс 185. Однако от первого места меня отделили целых 8 минут. Надо более регулярно и методично тренироваться.

Кстати, на гонки продолжаю ездить в боевой веломайке VW Trek, которую в прошлом году изрешетили камни высокогорных альпийских дорог. Так что если увидите - прошу не пугаться:)

AramZamZam MTB

Sat, 30 May 2009 19:01:30 GMT

Сегодня состоялся феерический дебют команды AramZamZam MTB на соревнованиях локального уровня. Старт мы в соответствии с первоисточником немного пробаянили, а потом пошли такие "гули-гули", что велоотцы основатели alex_kabachkoff и neg0ro очень благоразумно решили слиться после второго круга. Я же попер отбивать зад на третий круг и встретил в лесу, практически в самом грязном месте irenn_lj. Она уже была в панике и все твердила: "Я уже проезжала по этому месту! У меня сначала было 8, а потом снова 5". От моих услуг по доставке к финишу вежливо отказались (никого не улыбает пилить еще 8 км, когда можно срезать на полтора). Приехал как раз к награждению:) Результаты будут.

"Всем арамсамсам, есличё"©

UPD Посмотрел тут результаты. Нарисовалось 6 место из 30 мужиков в экспертах, но с часовым отставанием от первого места:)

MTB World Cup 2009 - Offenburg

Tue, 28 Apr 2009 23:16:08 GMT

В минувшее воскресенье повезло побывать на этапе кубка мира по кросс-кантри. Подробности позже, а пока два снимка, которые сделаны в одной точке на заключительном круге дистанции с разницей почти в 2 минуты. В советской прессе был бы еще заголовок вроде "гримасы победы":)

Этого товарища зовут Ralph Naef - он швейцарец и выступает, как можно догадаться, за солидную команду Merida Multivan Racing. На гонке он занял 5 место.

Ну а победитель проезжал мимо меня совершенно с другим выражением лица, хотя ему тоже довелось потрудиться.

Европа 3+2

Wed, 15 Apr 2009 11:42:01 GMT

Камрады! У меня тут намечается командировка в свободную Европу с некоторым количеством свободного времени до и после. Если точнее, то 3+2 дня. В связи с этим хочу выслушать ваши рекомендации и предложения по тому, куда можно поехать и что стоит посмотреть в эти дни. Стартовая точка – Женева, Швейцария. Перемещения на машине.

У меня пока следующие мысли. 3 дня – Берн, Базель (проездом), Эльзас (включая города на винном маршруте), Страсбург, Оффенбург (там этап кубка мира по горному велосипеду), Баден-Баден. 2 дня – Альпы. Еще я очень хочу в олимпийский музей в Лозанне.

Москва - Таганка

Tue, 17 Feb 2009 21:21:51 GMT

Сегодня вечером пришлось покружить в таганских переулках: искал магазин Муздеталь, где хотел купить новые струны для гитары. Адрес не записал, карту смотрел давно, поэтому пробежал мимо, сделал круг, посмотрел с мобильника точный адрес и только потом добрался до места. Пока бегал, понял две вещи. Первая, что "вот она Москва". Вторая - "как же давно я не был в Москве". Ну где еще найти такое количество небольших особняков с садами (!) и огородами (!) на заднем дворе (!) Даже Пречистенка с Арбатом уже куда более рафинированные стали. А тут и собаки из-за заборов гавкают, и людей очень мало и совершенно удивительная наблюдательная площадка на крыше домика под раскидистым старым деревом, чтобы смотреть на Москву. Стоит тут еще раз основательно прогуляться уже весной.

Гитара Cremona

Wed, 11 Feb 2009 20:24:41 GMT

Есть у меня вот такой замечательный инструмент, на котором я около года с небольшим учился петь серенады будущей жене, чем очень донимал соседа по общежитию. С тех пор музицирование я, к своему стыду, забросил, поэтому гитара скучает в чехле. Очень хочется, чтобы мой инструмент нашел нового владельца и снова радовал слушателей.

Гитара STRUNAL (Cremona) Mod.4771
Дека из массива кедра, обечайки и дно из клена. Гриф буковый, накладка из черненого клена. Покрыта матовым лаком, что придает строгости и, к тому же, очень практично - матовый лак не блестит и на нем не видны отпечатки пальцев. Музицировал я очень нежно и аккуратно, с момента покупки гитара не покидала помещения (у преподавателя играл на его инструменте), в походы не ходила, у костра не играла, хранилась исключительно в чехле вдали от источников тепла. Внешний вид просто идеальный, даже лады не затерты. Звучание тоже очень приятное.

История фабрики Cremona

Нынешняя цена моего инструмента у официального поставщика Cremona в Россию 6680 рублей, к тому же их сейчас нет в наличии и не факт, что новая поставка пройдет по старым ценам. Я готов уступить инструмент за 4990 рублей. Перед продажей поставлю новые качественные нейлоновые струны (Ernesto Palla / D'Addario / La Bella). Чехол в подарок. Торговаться можно.

Кросс-посты и ссылки друзьям приветствуются. Помогите инструменту зазвучать с новой силой в новых умелых руках.

Книгосочетания

Mon, 02 Feb 2009 22:37:18 GMT

По завершении сборки стеллажа начался не менее увлекательный процесс сортировки и расстановки книг. Книг много, поэтому уже толком никто не помнит, что и где стоит. А с учетом того, что вся библиотека собиралась еще в советское время, периодически нас ждали довольно интересные находки.

Задняя обложка брошюры с предыдущей фотографии. Крупно.

Полкостроительство

Mon, 02 Feb 2009 21:47:45 GMT

Дано: несколько десятков килограммов книг и ограниченное количество свободного пространства
Задача: компактно и красиво разместить книги в ограниченном пространстве, не снижая удобство доступа к ним (раньше книги стояли в отдельных полках, навешенных одна над другой)
Решение: открытый стеллаж от пола до потолка - после просмотра цен на стеллажи в IKEA было принято решение не связываться с покупными конструкциями и сделать все самостоятельно

Во-первых, нужно определиться с местом, куда поставить будущий стеллаж. В моем случае, это угол комнаты слева от двери. По задумке, стеллаж должен стоять у самой стены, поэтому плинтус было решено частично отодрать.

После снятия измерений нужно ехать в магазин за материалом. Мы выбрали Леруа Мерлен - по опыту, там самые хорошие цены и неплохой выбор. В магазине провели около 3 часов - это практически самые большие затраты времени за весь цикл сборки от идеи до реализации. Выбрали все достаточно быстро, но потом очень долго стояли в очереди на распил и в кассу.

Важный момент! Если желаемые размеры стеллажа отличаются от имеющихся в магазине заготовок, то в Леруа Мерлен есть бесплатная (!) услуга по распилу заготовок под нужные размеры.

Это очень быстро, точно (распил производится на совершенно космическом станке), удобно и позволяет значительно сэкономить время в дальнейшем. В нашем случае большинство стандартных заготовок вполне подходили по размеру - для боковин будущего стеллажа взяли доски из ДСП "темный орех" 2700х300х16, для полок 800х300х16. По задумке, часть полок должна была быть уже, поэтому в магазине мы укоротили их до 650х300х16.

Важный момент! Некоторые заготовки могут несколько отличаться по длине. В нашем случае короткие доски "гуляли" на 2-4 мм. С учетом высоты стеллажа было решено этим пренебречь.

Для крепления полок используются стандартные мебельные стяжки. Их вид и размер подбирается в зависимости от используемых материалов. Мы взяли стяжки 7х50. Еще нужны небольшие кронштейны для крепления всей конструкции к стене в верхней точке (чтобы избежать случайного раскачивания или падения), заглушки на головки стяжек (исключительно для красоты) и разные сверла, шурупы, дюбеля, саморезы - если нет в запасе дома.

Как только вы довезли все это добро домой (я не буду рассказывать, как засунуть 4 доски по 2.7м длиной в легковую машину с корпусом седан), самое время передохнуть, подкрепиться и с новыми силами переходить к сборке. Сначала нужно нанести на заготовки все отметки по размерам. Мы решили, что в одном из стеллажей будут две двойные по высоте полки в середине, остальное делится на равные промежутки. Получилось 9 полок примерно по 285 мм на одном стеллаже (+ верхняя полка-крышка), а на втором 5 полок по 285 мм и 2 по 570 мм (+ верхняя).

Боковины сложили рядом и с помощью специально заготовленного шаблона наметили дырки для сверления (всего 72, по 2 на полку с каждой стороны - 18 полок).

Просверлили дырки. Дырки сквозные, поэтому снизу подкладывали кусок ненужной доски. Чтобы шляпки стяжек не торчали из боковины, отверстия аккуратно зенкуем сверлом большего диаметра.

Когда все дырки готовы, можно передохнуть:)

Снова складываем боковины вместе, подставляем образец будущей полки, позиционируем его по дыркам и с помощью малярной ленты отмечаем нижний край. Это позволит нам легко выровнять полки относительно боковин при дальнейшей сборке.

Начинаем крепеж полок. Для этого подставляем полку, выравниваем ее по ленте, крепко держим и сверлим полку сквозь дырки в боковине.

Промазываем полки клеем Момент Монтаж для максимально надежного крепления и прикручиваем стяжками.

Постепенно полок становит все больше, держать и сверлить их становится все проще. Еще пара десятков дырок и первый стеллаж собран.

Головки стяжек закрываем специальными заглушками.

Саморезами 3х19 прикручиваем кронштейны для последующего крепления к стене.

Прислоняем готовый стеллаж к стене, намечаем дырки, отодвигаем, сверлим дырки, забиваем дюбеля. Приставляем стеллаж обратно, прикручиваем шурупами. Один стеллаж готов и занял свое место.

Очередные несколько десятков дырок и пара человеко-часов работы и второй стеллаж стоит на месте.

Еще несколько часов вы проведете в увлекательном процессе очистки книг от пыли (довольно удобно пылесосить), сортировки и укладки на новое место. Полки в 30см шириной особенно удобны тем, кто хочет сэкономить место - книги стандартного размера легко ставятся в два ряда один за другим. На задний ряд вполне можно поставить менее читаемые и популярные издания, а в первый ряд остальное. А если книг немного и они вполне могут стать в один ряд - это тоже удобно, поскольку на полке остается еще много места для разных приятных мелочей.

Детальную раскладку по стоимости я постараюсь дать завтра, но могу заверить, что все получилось в разы дешевле, чем в IKEA:)

Раскладка по стоимости (в российских рублях):
стяжки мебельные - 108.5
заглушки на шурупы - 48.0
дюбеля и шурупы - 65.6
саморезы - 12.5
кронштейны - 48.0
клей Момент Монтаж - 46.9
полка мебельная (4 шт., 2700х300х16) - 1280.0
полка мебельная (18 шт., 800х300х16) - 1764.0
ИТОГО: 3373.5 руб.

Большое спасибо моему папе за помощь в сборке!

XC offseason

Sun, 01 Feb 2009 10:35:47 GMT

Камрады велогоны во главе с alex_kabachkoff сняли кино про национальные особенности кросс-кантрийного межсезонья:) Смотреть обязательно!

President Obama

Tue, 20 Jan 2009 19:32:48 GMT

Ну вот и посадили на трон. Смотрел трансляцию по CNN и не мог отделаться от трагикомичности происходящего. С одной стороны, торжественность момента, почетный караул, капитолийский холм, флаги повсюду, национальный гимн а капелла, герои нации на трибунах. А с другой стороны ~~негритянские~~ афроамериканские мананы в пестрых одеждах, кутающиеся в пледики подростки, десятки гектаров земли перед Капитолием, усеянные мусором от трехмиллионной толпы. А тут еще Акадо ТВ добавляет перца...

Случайное фото

Mon, 19 Jan 2009 21:01:05 GMT

На прошлой неделе эта игра была практически в каждом ЖЖ. Я решил выждать пару дней, чтобы никого не раздражать, и просто рассказать про случайную фотографию, отобранную в моем журнале любознательной vik_us

Снимок сделан 23 сентября 2006 года. На тот момент моей камере исполнилось всего 4 месяца, но этот кадр уже гордо несет порядковый номер 3212 :) Шутка ли за лето она успела отснять выпускной жены, мой мальчишник, нашу свадьбу, медовый месяц, свадьбу одноклассника и несколько поездок по Беларуси. А если учесть, что сейчас (два с половиной года спустя) камера добралась только до кадра 17496, то становится понятно, что лето 2006 было бурное и интересное:) Тогда я почему-то непременно стремился подписывать фотографии и засовывать их в рамочки (в основном черные). С годами эта суета проходит:) Хотя, возможно, именно поэтому фотографии не просто скачивают в свое пользование, но предупреждают об этом и дают ссылки на готовый материал:) А еще я тогда снимал в RAW, поэтому одна из расшифровок снимка выглядит так. Суета в виде RAW тоже с годами проходит:)

На фотографии изображен участок железной дороги Москва-Варшава в районе железнодорожного переезда у станции Городище под Минском. Примерно посередине снимка виднеются сигнальные огни антенны РТПС в Колодищах (кстати, обратите внимание на герб Колодищей - прикольно то, что он вообще есть у относительно небольшого поселка, а главное какой!). А между Колодищами и Городищем есть станция Садовый (как раз в той стороне, куда уходят рельсы на снимке), где у нас дача. Там же рядом наш лес, наше озеро и именно там я замечательно проводил каждое лето в детстве. В сентябре 2006 мы, скорее всего, ездили на дачу за яблоками - прогуливали друга Фордика по хорошей погоде:) Дни стояли теплые, а к ночи все низинки наполнялись густым и тягучим туманом. В этом месте железнодорожное полотно идет по насыпи, поэтому поезда словно плывут в молоке. А еще я тут по всей округе накрутил многие километры на велике. Сначала на Аисте складном, а потом на отцовском Туристе. Вот такие воспоминания!

Австрия 2008

Mon, 19 Jan 2009 20:13:09 GMT

Продолжаю рекламировать путевые заметки alex_kabachkoff о нашей поездке в Австрию летом 2008. Ниже повторение вчерашнего поста с добавленными ссылками на заключительную часть повествования. А еще фотография, которая для меня, в каком-то смысле, ознаменовала экватор нашего путешествия, поскольку через пару минут после общения с этой коровой я навернулся на спуске (Леша очень драматично описал этот момент в своем рассказе) и вынужденно превратился из велобайкера с задатками горного лося в хромающего туриста на хорошей немецкой машине.

Спешу сообщить, что почетный велоотец двоих детей alex_kabachkoff вот уже несколько дней выкладывает свои искрометные заметки про наше путешествие в австрийские Альпы этим летом. Чтение легкое и познавательное, настоятельно рекомендую:) В отдельных постах есть мои скромные комментарии с фотографиями.

Saalbach 2008. Часть 1 - Туда
Saalbach 2008. Часть 2 - Kohlmaisrunde
Saalbach 2008. Часть 3 - Schattbergtour
Saalbach 2008. Часть 4 - Schwarzleotour
Saalbach 2008. Часть 5 - Talschlussrunde, день отдыха
Saalbach 2008. Часть 6 - Schreiende brunnen tour
Saalbach 2008. Часть 7 - Gran XTrema 5 Gondl
Saalbach 2008. Часть 8 - Tirolerrunde
Saalbach 2008. Часть последняя - домой!

Зима!!!

Mon, 01 Dec 2008 23:21:33 GMT

Как-то слегка неожиданно наступило 1 декабря, а вместе с ним вступает в свои права календарная зима. И, игнорируя традиционную московскую слякоть, я мечтаю о высоких горах, ярком солнце и скрипе морозного снега под ногами, о том как всей семьей когда-нибудь поедем в Шамони кататься на лыжах и будем смотреть, щурясь, на сияющий льдами Монблан. И даже не верится, что практически неделю назад моему взору открывались вот такие виды.

Панорамный автопортрет на подъезде к долине Шамони

Большой формат доступен по клику на изображение.

Альпы

Sun, 23 Nov 2008 16:38:53 GMT

Сижу в аэропорту Женевы, жду вылета. День просто удивительный! Я был в Шамони и видел Монблан.

Массив Монблан (сам Монблан - гора с округлой вершиной на фоне яркого сияния)

Шамони

По горам и долинам Верхней Савойи

Sun, 23 Nov 2008 02:01:11 GMT

Так уж получилось, что сегодня я вернулся в тот же самый отель, откуда открыл онлайн вещание еще вчера. Так что продолжаю и выполняю обещание показать Альпы, на которые смотрел сегодня и все никак не мог насмотреться:)))

Отель Formule 1 - Albertville

Вид из номера - темнота не обманула, за окном на самом деле видны горы и весьма солидных высот

На пути в Тинь, снег только начинает появляться и машинка чистенькая:)))

Нижняя станция фуникулера на ледник Гранд Мотт в Тине едва видна за снежной стеной. Высота около 2200 метров и даже не верится, что всего на полторы тысячи метров ниже обыкновенная поздняя европейская осень.

Перед отъездом я посмотрел прогноз погоды, так что эта надпись меня немного расстроила, но не более того. Образность французского языка тут очень кстати: на вершине дуют "жестокие" ветры, поэтому катание отменяется. Конечно, какое тут катание, когда даже домик с кассами по крышу скоро засыпет и видимость нулевая:)))

Однако все эти обстоятельства не останавливают мужественных первопроходцев back-country skiing. Как иногда приятно не быть привязанным к подъемникам!

К сожалению, в Тине я пробыл совсем недолго. Снег подсыпал, тем самым увеличивая риск где-нибудь застрять и махать лопатой. А перед глазами периодически проходили яркие примеры того, что бывает с маленькими и не очень машинками, если их оставить на ночную стоянку на высоте >2000м:)))

На пути вниз в долину. Из скал сочатся грунтовые воды, которые очень эффектно замерзают на морозе. А над дорогой хорошо видны лавинные скаты.

Крепости, церкви и монастыри, которые встречались на моем сегодняшнем пути, иногда располагаются на таких высоких скалах, что каждый раз восхищаешься тому, как их построили. Опоры ЛЭП на ключевых высотах тоже удивляют, но в наше время хотя бы вертолеты есть.

А вот это уже на спуске от Ла Плань. Второй раз за сегодняшний день я забрался на высоту больше 2000м. Погода улучшилась, были видны даже некоторые вершины, а вдоль дороги красиво смотрелись многолетние ели.

А за окошком Альпы...

Fri, 21 Nov 2008 20:09:42 GMT

Перемещения по Европе продолжаются. Заводная машинка Mazda 2 везет меня в горы. Промежуточная остановка в Альбервиле, который в 1992 году принимал Олимпийские игры. Познакомился с сетью европейских отелей для путешествующих на автомобиле - Formule 1. За 29 евро я получил двухэтажную кровать на трех человек, раковину в номере, туалет и душ в коридоре и абсолютную (даже пугающую) тишину. Ну и Альпы за окошком:))) Только сейчас ночь темная и ничего не видно. Ах да, никак не могу привыкнуть, что тут везде Wi-Fi и часто абсолютно бесплатный.